?

Log in

No account? Create an account

Флот открытого океана: третья попытка

Блог Александра Шишкина

Previous Entry Share Next Entry
Ка-52К для "Мистралей" и не только. Часть 5: "Гарпунский" – №1 в мире среди вертолётных ПКР
navy_korabel
.
Продолжение (предыдущие записи - по метке).

К сожалению,  приходится признать,  что в природе есть авиационные ПКР и получше Х-35.  Речь идёт об американской AGM-84 "Гарпун" - прототипе и ближайшем аналоге (если не сказать - близнеце) российской ракеты, которая на Западе даже получила шутливое прозвище "Гарпунский" (Harpoonsky)  наряду с официальным обозначением НАТО  AS-20 Kayak. 

Несмотря на то,  что во многих публикациях,  посвящённых  ПКР "Гарпун",  упоминается  модификация  AGM-84D2  с удвоенной (280 км) дальностью пуска (за счёт удлинения на 0,6 м топливного бака и уменьшения расхода топлива ТРД), распространения она не получила  -  на сегодняшний день  в производстве  и  на вооружении  ВМС США  находится  одна  единственная  модель AGM-84 Harpoon Block II (других модификаций на сайтах US Navy и Boeing попросту нет [1] [2]).  Последний из известных автору контрактов на поставку Block II (около 90 шт.) был заключён между ВМС и "Боингом" 19.07.2012 [3]. По всей видимости, "Гарпун" Block II будет оставаться  основной ПКР  ВМС США  ещё довольно долго  (по крайней мере,  пока не доведут до ума  SLAM-ER), поэтому будем сравнивать Х-35 только с этой моделью.


ПКР AGM-84 "Гарпун" на подкрыльевом пилоне палубного противолодочного (патрульного) самолёта S-3B "Викинг" из авиакрыла авианосца "Карл Винсон" типа "Нимиц".  "Викинги"  были сняты с вооружения  в начале 2009 г.  (фрагмент фото 2004 г. с navy.mil)



ПКР AGM-84A "Гарпун" (рис. с modernforces.ru)

Характеристики ПКР  авиационного базирования  "Гарпун" AGM-84 Block II  (в скобках - Х-35 без ускорителя):  стартовая масса - 526 (520) кг;  длина х диаметр х размах крыла - 3,85х0,34х0,91 (3,85х0,42х1,30) м;  масса БЧ - 224 (145) кг; дальность пуска - 124 (130) км;  скорость  полёта - 08-0,85М (0,8М).  Первоисточники  [1] [2]  дают  массу БЧ - 488 и 500 фн.  (221 и 227 кг),  дальность - свыше 67 морских миль; скорость - "высокую дозвуковую" (high subsonic).

Из приведённых данных видно,  что при тех же массе,  длине,  дальности  и  скорости  "Гарпун"  несёт в полтора раза больше полезной нагрузки, нежели Х-35.  В отсутствие каких-либо объяснений в источниках,  приходится предположить четыре возможных причины подобного диссонанса: 1) отсутствие у отечественного ОПК опыта проектирования лёгких ПКР и соответствующих комплектующих; 2) второстепенность Х-35 по сравнению с тяжёлыми сверхзвуковыми ПКР (первоначально заданный диапазон целей - боевые катера и корабли до 5000 т) и, как следствие, менее жёсткий контроль со стороны заказчика; 3) незначительная заинтересованность в новой ракете  (даже корабельного базирования) со стороны ВМФ в период её испытаний и доводки,  пришедшихся на 1990-е г.г. (когда разработчику пришлось самостоятельно искать заказчика за пределами Российской Федерации), 4) сознательное уменьшение массы БЧ  ради дополнительного запаса топлива,  необходимого для увеличения скорости (до сверхзвуковой)  и/или  обеспечения  более  активного  противозенитного  маневрирования. на  конечном  участке  траектории.

Как бы то ни было,  но (возможно - на наше счастье)  ПКР AGM-84  "Гарпун"  выпускается  только  в самолётном варианте  - без стартового ускорителя (690 кг),  необходимого для разгона ракеты  до скорости 0,75М (920 км/час).  Сказанное подтверждается информацией,  размещённой на сайте компании  "Боинг" [2],  где в списках носителей  числятся P-3 "Орион", S-3 "Викинг", F/A-18 "Хорнет", F-16, B-52, "Нимрод" и ни одного вертолёта.

Пробный вылет F/A-18F с нештатной нагрузкой - четырьмя учебными ПКР ATM-84 "Гарпун" (фото Boeing, 14.10.2013)


Другим, несколько более далёким, аналогом Х-35 является  изначально французская, а ныне - европейская, ПКР авиационного базирования "Экзосет" AM 39 Block2 Mod2 (Block2 Mod2 означает возможность применения с самых новых типов ЛА, таких как "Рафаль" F3).  Производит ракеты совместная  англо-франко-германо-итальянская компания MBDA Missile Systems  (Matra BAE Dynamics Alenia),  эксплуатируют  -  в основном  ВМС Франции (Marine nationale),  а также Аргентины, Бразилии, Египта, Греции, Пакистана, Перу, Чили и, возможно, некоторые другие.

Характеристики "Экзосет" AM 39  (усреднённые данные [7] и [8],  в скобках - Х-35 с ускорителем): стартовая масса - 660 (610) кг; длина х диаметр х размах крыла  -  4,66х0,35х1,00  (4,40х0,42х1,30) м;  масса БЧ - 165 (145) кг;  дальность пуска - 50-70 (130) км; скорость  полёта - high subsonic [8], 1М [7] (0,8М).  Портал "Ракетная техника" [9]  даёт дальность - 50 км при высоте пуска 300 м и 70 км при 10 000 м, скорость - 0,9М.

Авиационная ПКР AM 39 "Экзосет" (3D-модель Олега Иваненко с gunpoint-3d.com)


Имея  несколько  более тяжёлую  БЧ  (на 20 кг или 14%)  при  близкой  стартовой массе  и длине,  "Экзосет" AM 39  значительно (в 2-2,5 раза) уступает Х-35 в дальности.  Дело в том, что в отличие от американских и российских конструкторов французы применили на своей ракете не турбореактивный двигатель (ТРД), а ракетный двигатель на твёрдом топливе (РДТТ), в результате чего, принеся в жертву дальность пуска,  они добились  важного преимущества  перед конкурентами - по причине отсутствия воздухозаборника и опасности его заливания при полёте в свежую погоду на сверхнизкой высоте, удалось снизить высоту полёта ракеты на конечном участке траектории в 1,5 раза - с 3-5 до 2-3 м над гребнями волн.

Что касается возможности применения авиационных ПКР "Экзосет" с вертолётов, то есть модификации машин среднего класса AS532 "Кугуар" и SH-3 "Си Кинг",  которые могут нести две ракеты на специальных держателях.  Широкого распространения они не получили и,  насколько известно автору,  используются только в ВМС Чили ("Кугуар" SH-32), Аргентины и Пакистана ("Си Кинг" ASH-3 и HAS1/MK-45 соответственно).  Бразильские "Си Кинги"  выработали свой ресурс  и должны быть (или уже) заменены на S-70B "Си Хок" (местное обозначение - MH-16).

Вертолёт ВМС Чили SH-32 "Кугуар" с ПКР AM 39 "Экзосет" (фото с blueskyrotor.com)


Более лёгкие вертолёты, такие как HAS3 "Линкс" или AS565 "Пантера",  могут довольствоваться лишь более лёгкими ПКР малой (сверхмалой)  дальности  - "Пингвин" .(Норвегия,  Kongsberg)  и. "Си Скьюа" .(Великобритания/ЕС, BAC-BAE Dynemics/MBDA), обладающих следующими ТТХ  (Penguin/Sea Skua):  стартовая масса  - 385/147 кг;  длина х диаметр х размах крыла  - 3,00/2,85х0,28/0,22х1,40/0,60 м; масса БЧ - 120/35 кг; дальность пуска - 34/ок. 20 км;  скорость полёта -  ок. 1М.  Карьера "Си Скьюа" в ВМС Великобритании должна закончиться к концу 2010-х г.г. [12],  после чего она будет заменена новой лёгкой многоцелевой ракетой LMM, первоначально именовавшейся FASGW(L). Перспективы "Пингвина" несколько более оптимистичны.

Наряду с "Гарпуном", модификация "Пингвина" Mk2 Mod7 является одним из двух типов ПКР (ссылка), состоящих на вооружении ВМС США (именно её ТТХ приведены в предыдущем абзаце). Под обозначением AGM-119B она может входить в состав боевой нагрузки основного вертолёта корабельного базирования Сикорский SH-60B "Си Хок" среднего класса - такой же рабочей лошадки американского флота, как у нас Ка-27.  Следует отметить, что средние "Си Хок", "Кугуар", "Си Кинг", "Мерлин" и лёгкие "Линкс", "Уайлдкэт" и "Пантера" являются не ударными, а многоцелевыми (транспортно-боевыми) машинами.

Таким образом,  после принятия на вооружение  вертолёта Ка-27К  и (де-факто) ПКР Х-35  ВМФ РФ станет обладателем самого мощного в мире .авиационного противокорабельного ракетного комплекса  вертолётного базирования. (Продолжение следует)



Вертолёт  Сикорский SH-60B "Си Хок"  43-й  вертолётной противолодочной эскадрильи  (HSL-43)  с противокорабельной ракетой (ракетами) AGM-119 "Пингвин"  выполняет тренировочный полёт  в районе Сан-Диего (Калифорния), 11.08.2003  (фото с navy.mil)

Источники

[1] Harpoon missile, Unites States Navy Fact File (http://www.navy.mil/navydata/fact_display.asp?cid=2200&tid=200&ct=2).
[2] Harpoon, Boeing Defense, Space & Security (http://www.boeing.com/boeing/defense-space/missiles/harpoon).
[3] Boeing Receives US Navy Contracts for SLAM ER and Harpoon Missiles (http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=20295&item=2349).
[4] С. Кочубей, "Совершенствование противокорабельного ракетного комплекса "Гарпун", Зарубежное военное обозрение, №7/1990 (http://pentagonus.ru/publ/17-1-0-660).
[5] И. Шевченко, "Разработка корабельного ракетного оружия в ведущих зарубежных странах", Зарубежное военное обозрение №11/2012 (http://pentagonus.ru/publ/razrabotka_korabelnogo_raketnogo_oruzhija_v_vedushhikh_zarubezhnykh_stranakh_2012/31-1-0-2328).
[6] Противокорабельная ракета Harpoon, ИНС "Ракетная техника" (http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/harpoon/harpoon.shtml).
[7] AM 39 Exocet, Missiles air-surface, Marine nationale (http://www.defense.gouv.fr/marine/decouverte/equipements-moyens-materiel-militaire/missiles/missiles-air-surface).
[8] Exocet AM 39, MBDA Missile Systems (http://www.mbda-systems.com/products/maritime-superiority/exocet-am39/41-7).
[9] Противокорабельная ракета Exocet, ИНС "Ракетная техника" (http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/exocet/exocet.shtml).
[10] Penguin anti-ship missile, Kongsberg Defence & Aerospace (http://www.redstar.gr/Foto_red/Book/Penguin.pdf).
[11] Penguin anti-ship missile, Unites States Navy Fact File (http://www.navy.mil/navydata/fact_display.asp?cid=2200&tid=600&ct=2).
[12] Sea Skua, Royal Naval Missiles (http://www.armedforces.co.uk/navy/listings/l0037.html).
[13] Противокорабельная ракета Sea Skua, ИНС "Ракетная техника" (http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/sea_skua/sea_skua.shtml).

Другие фото

Пуск ПКР AGM-119 "Пингвин" с вертолёта SH-60B "Си Хок" из состава HSL-51, район Окинавы, 23.07.2002 (фото с navy.mil)






Пуск ПКР "Си Скьюа" с вертолёта "Супер Линкс" ВМС Великобритании


Вертолёт ВМС Чили SH-32 "Кугуар" б/н 76 с двумя ПКР AM 39 "Экзосет" (фото с deagel.com)


Модель того же вертолёта с теми же ракетами 1/72 фирмы Italeri (фото с aircraftresourcecenter.com)






Вертолёт SH-3 "Си Кинг" ВМС Бразилии с ПКР AM 39 "Экзосет" (фото с naval.com.br)


Вертолёт MK-45 "Си Кинг" ВМС Пакистана с ПКР AM 39 "Экзосет" (фото с defence.pk)


Пуск ПКР AM 39 "Экзосет" с вертолёта ASH-3 "Си Кинг" ВМС Аргентины (фото с desarrolloydefensa.blogspot.ru)



Подходящий носитель для "неподъёмного" "Гарпуна" - базовый патрульный самолёт P-3 "Орион" ВМС США с максимальной взлётной массой 63 400 кг и боевой нагрузкой из четырёх ПКР AGM-84 плюс всякая мелочь (фото navy.mil)



  • 1
В США Пингвины сняты с вооружения, насколько я знаю.


У меня таких сведений нет. На сайте ВМС США о снятии "Пингвина" с вооружения (в отличие от F-14, например) ничего не говорится. На сайте производителя (http://www.kongsberg.com) есть неконкретное упоминание о СЕМИ зарубежных странах, где используются "Пингвины", но, надо полагать, что это Австралия, Бразилия, Испания, Турция, Швеция, ЮАР и США. Кроме того, ТРИ представительства компании "Конгсберг" в Соединённых Штатах говорят сами за себя.

Я заинтересовался этим вопросом, когда заметил отсутствие Пингвина на вооружении MH-60R, теперь уже и ссылок не найду))
Да и закупили их американцы совсем немного, чуть больше сотни, кажется, и относительно давно.

"ТРИ представительства компании "Конгсберг""

Продают и обслуживают RWS для Страйкеров, МРАПов и пр., полагаю.

Может быть, так и есть, как Вы говорите - для Штатов "Пингвин", по сути, игрушка. Но в других странах ракета ещё какое-то время послужит. Новая Зеландия, кстати, в "пингвинный" клуб только что вступила.

Возможна ли стрельба Пингвином

По наземным целям?

" ТРИ представительства компании "Конгсберг" в Соединённых Штатах говорят сами за себя"

Тащем-та у Конгсберга и других продуктов хватает.

Отличное исследование! Респект

Рад стараться.

И опять при чём тут SLAM-ER? Это довольно старая ракета, которая ориентирована всё же на удары по наземным целям. Тогда уж LRASM.

Живу по большей части сегодняшним днём и, как тот абориген, что вижу (под крылом у самолётов) - о том и пою. SLAM-ER вижу, LRASM - нет.

Если Вы про буковку "L", то navy.mil глаголит: "Primary Function: Long range, air-launched precision land and SEA attack cruise missile", ЗВО - в том же духе.

Так посомтрите под крылом самолёта на ЛРАСМ http://theaviationist.com/2013/09/11/lrasm-bone/

П.С. должен признать, что есть большое подозрение относительно того, что на фото всё таки JASSM-ER, а фотки пусков LRASM из-под крыла Дарпа и Локхид зажилили до лучших времён. Но точно есть оф. фотка летящей LRASM (без крыла, увы) http://www.lockheedmartin.com/content/dam/lockheed/data/mfc/photo/lrasm/mfc-lrasm-pr-photo-side-h.jpg



Edited at 2013-12-23 05:45 am (UTC)

>>масса БЧ - 224 (145) кг;

Гарпун "по построению" "500-фн-авиабомба-с-моторчиком". потому что такую концепцию ей задали при проектировании.

тридцать лет спустя имело смысл пооптимизировать по другим критериям. и таки да:
>>4) сознательное уменьшение массы БЧ ради...

>> французы применили на своей ракете не турбореактивный двигатель (ТРД), а ракетный двигатель на твёрдом топливе (РДТТ), в результате чего, принеся в жертву дальность пуска, они добились важного преимущества перед конкурентами

есть еще как минимум один плюс: после попадания ошметки ТТ горят гораздо более зло, чем разлившийся керосин. у попавшей в Шеффилд ракеты БЧ не сработала, но пожар потушить все равно не удалось...

Удивляет то, что КТРВ даже не пытается хотя бы намекнуть на причину "отставания" по массе БЧ, которое бросается в глаза даже при беглом сравнении. Поскольку ракета предлагается на экспорт, для секретности тут особого вреда не просматривается, чего не скажешь о репутации компании.

А французы, несмотря на плюсы, всё-таки решили ТРД-модификацию сделать (MM 40 Block 3), хотя на НК, наверное, можно и обе в боезапасе держать: одну - скрытную, другую - дальнюю.

>>Удивляет то, что КТРВ даже не пытается хотя бы намекнуть на причину "отставания" по массе БЧ

а где собственно "отставание"? NSM, YJ-82, Exocet имеют БЧ весом 125-165 кг которая с Урановскими 145 вполне сопоставима.

американцы приняли такой калибр БЧ вполне возможно чисто автоматически. у них был накоплен богатый статистический материал по учебным послевоенным утоплениям японских, немецких и своих устаревших кораблей, приведенный к 500-фн и 1000-фн "попугаям" - сколько какому типа корабля требуется получить чтобы утопнуть.

Гарпун придумывался изначально как специализированный инструмент для конкретной тактической ситуации - работать с патрульного самолета БПА по подвсплывшей ПЛ изготовившейся стрелять П-5/П-6/Базальтом/Вулканом.

"по статистике" ПЛ "хватало" 1 АБ калибра 500фн - и вуаля...


Я всего лишь про отрицательные эмоции, которые возникают у человека, который видит на сайте "Ракетная техника" (например) цифру 224 у "Гарпуна" и 145 у его отечественного аналога без каких-либо объяснений на сей счёт.

Интересен такой момент - помимо вооружения в чем же преимущество вертолетной платформы для ПКР перед самолетной? Это только вынужденная мера или есть иные весомые преимущества?

Преимуществ нет. Это вынужденная мера для кораблей, не имеющих нормальных дальнобойных ПКР (БПК, "Мистраль"), в отсутствие авианосного прикрытия.

Возможно ,вам будет интересна "сирийская" фотография по данной ссылке. Она коррелирует (по типам носителя\оружия) с темой вашей статьи.

http://naval-flanker.livejournal.com/20120.html#comments

Да, интересно. Спасибо. А ещё интереснее комментарий автора блога, в котором перечислены ЛА, замеченные с Х-35.

В таком случае вам может быть интересно и вот это http://www.granit-electron.ru/news2/new5552/. Развитие систем постановки активных имитационных помех требует постоянного совершенствования и системы управления и АРГСН для Х-35.

Edited at 2016-02-13 07:57 am (UTC)

  • 1