Category: авиация

Флот открытого океана: третья попытка

Регулярные публикации
Корабельный состав ВМФ РФ (боевые корабли 1-2 ранга от 2000 т полн.)ссылка
Корабельный состав морских стратегических ядерных сил ВМФ РФ ссылка
График строительства боевых кораблей океанской и дальней морской зоны для ВМФ РФссылка
Избранное
Классификация боевых кораблей ВМФ РФ – ссылка
Программа кораблестроения до 2050 годассылка 1, ссылка 2
Корабельный состав ВМФ РФ к 2050 г. Попытка прогноза – ссылка
ПВК-2050. Сколько стоит океанский флот?ссылка 1, ссылка 2
Статистика: корабельный состав ВМС ведущих морских державссылка
Авиагруппа "Кузнецова": предполагаемый составссылка
ТАРКР пр. 11442М –  дредноуты XXI века, сокрушительные и неуязвимыессылка
Эсминцы пр. 956. Обзор технического состояния. Кто виноват? Перспективы – ссылка
Ка-52К для "Мистралей" и не только. Х-35 как альтернатива "Раструбу" – ссылка
Крылатая ракета 3М14 комплекса "Калибр": наш "Томагавк" или второе пришествие "Граната"ссылка
Воспоминания: Поездка в Новороссию (2014)ссылка
Сценарная заявка: Захват III. "Нью-Джерси" снова в боюссылка
Книга: Дальневосточный вариант. Нереализованный план Второй русско-японской войны 1906 г.ссылка

Строительство ВМФ: брожение в умах. Часть 5. СВУВП

.
Предыдущие записи по теме − по метке "Брожение в умах" (ссылка 1).

Не так давно (09.05.2019) Ю. Борисов подтвердил, что планы по созданию нового авианосца для ВМФ России остаются в силе (ссылка 2). За пару дней до этого прошла информация о том, что НИОКР по такому кораблю  водоизмещением порядка 70 тыс. тонн с атомной энергетической установкой включены в действующую ГПВ и начнутся в 2023 году (ссылка 3). Несмотря на то, что сказанное вызывает сугубо положительные эмоции, есть серьёзная обеспокоенность по поводу некоторых вредных мыслей, касающихся состава авиагруппы перспективного АВ.

Як-41М и Як-38М - Авиамастер 2003-07 (04) (1).jpg
"Яковская линия" − Як-38М и Як-141М (фото из статьи В. Колногорова "Последний самолёт Советского Союза", Авиамастер, №7/2003, стр. 4)

Collapse )

Ремонт "Кузнецова": пролог (1)

.
Благодарю всех откликнувшихся на просьбу поддержать блог. Прошу прощения за задержку с публикацией − тема оказалась слишком объёмной (пришлось даже разделить её на две части).

С одной стороны, говорить о грядущем среднем ремонте ТАВКР "Адмирал Кузнецов" ещё рано (слишком мало информации), с другой, очень хочется (авианосец является одной из центральных тем блога и объектом моей горячей привязанности). Поэтому всё же осмелюсь рискнуть и обобщить имеющиеся сообщения, мнения и предположения, добавив к ним, как водится, своё собственное в'идение того, что готовит судьба системообразующему кораблю ВМФ России.


1. "Кузнецов" прибывает в пункт постоянного базирования (35 СРЗ) после боевой службы в Средиземном море, 10.02.2017 (фото пресс-службы 35 СРЗ)

Collapse )

Су-33 с "Ониксом": страшный сон натовских адмиралов

.
В дополнение к красивой картинке – кое-какие сугубо теоретические рассуждения на основе того, что имеем в наличии (просьба особо не придираться): радиус действия Су-33 – 1500 км, дальность пуска 3М55 (Х-61) для ВМФ России неизвестна, но, думается, не меньше 500 км, в итоге – 2000-километровая "длинная рука"; из 21 имеющейся "Сушки", засучив рукава, можно поставить на крыло две эскадрильи по 8 машин (2х8=16); стартовая масса корабельной 3М55 – 3 тонны, авиационной Х-61 (индекс под вопросом) без стартового ускорителя – 2500 кг; при массе боевой нагрузки Су-33 6500 кг самолёты одной (ударной) эскадрильи вполне могут принять по две ПКР (после дооборудования соответствующей СУВ1, АКУ2 и усиления двух точек подвески3) плюс кое-что для самообороны (Р-73 на АПУ4 6х105=630 кг), вторая (прикрывающая) примет всю номенклатуру "воздух-воздух" под завязку (8 Р-27 и 4 Р-73), воздушное охранение КАГ5 будут обеспечивать 12-16 МиГ-29К; 3М55 (Х-61) развивают на конечном участке не менее 2M, помехоустойчивы, имеют хитрый алгоритм целераспределения и наведения и способны на головокружительный противозенитный манёвр (то, о чём пишут на популярных ресурсах, скорее всего, недалеко от действительности); в случае, не дай Бог, глобальной войны (в угрожаемый период "Кузнецов" выйдет в море заблаговременно) после доразведки (теми же Су-33) по несколько устаревшим координатам, полученным со спутников перед взаимным уничтожением орбитальных группировок, 16-ракетного залпа (как с 1164) должно хватить, чтобы прорвать ПВО/ПРО АУГ и уничтожить не только авианосец, но и часть кораблей охранения.



По клику 4870 пикс.

1 СУВ – система управления вооружением
2 АКУ – авиационное катапультное устройство, предназначенное для отвода ракеты от носителя во избежание повреждения последнего реактивной струёй (крепится к подкрыльевому или подфюзеляжному пилону)
3 Подкрыльевых, ближних к фюзеляжу (№№11-12)
4 АПУ – авиационное пусковое устройство
5 КАГ – корабельная авианосная группа (АУГ на русский военно-морской манер)

На пути к смешанной авиагруппе: МиГи в Ейске, "Сухие" в Саках

.
Как известно, некоторое время назад пилоты палубных истребителей-бомбардировщиков МиГ-29К(УБ) из состава 100 окиап, сформированного для комплектования авиагруппы ТАВКР "Адмирал Кузнецов", начали обучение на наземном тренажёре "Нитка" в Ейске (ссылка 1, ссылка 2). А буквально на днях на другую российскую "Нитку" (в Саках), перелетела эскадрилья Су-33 (скорее всего, 8 машин из "порядка 10" – ссылка 3). С учётом того, что запланированную на осень боевую службу "Кузнецова" в Средиземном море (ссылка 4) на сегодняшний день никто кроме FlashNord'а не отменял, можно полагать, что мы наблюдаем подготовку той самой смешанной авиагруппы, о которой говорилось год назад (ссылка 5). Если всё получится, наша палубная авиация приблизится ещё на один шаг к вершине, которая покорится окончательно, когда будет создан палубный самолёт ДРЛО и построены авианосцы нового поколения (не менее 4-х, но лучше 6 единиц).


Су-33 б/н 71 1-й эскадрильи 279 окиап в Саках (фото из публикации от 26.04.2016 со страницы Минобороны на facebook.com)

Долгожданное подтверждение начала ремонта "Шапошникова"

.
Об ожиданиях, связанных с постановкой в ремонт БПК ТОФ "Маршал Шапошников" (вызванных сообщением alexeyvvo) и с окончанием ремонта однотипного "Адмирала Трибуца" говорилось в недавней записи (ссылка 1). В итоге, как показывают снимки коллеги PSV_Sport с Морского форума Авиабазы, "Шапошников" в завод стал, а "Трибуц" из него так и не вышел. Это не дело. Если ЦСД примет ещё и "Быстрого" – для межпоходового ремонта (неизбежного после 15 000 пройденных миль), он станет счастливым обладателем целой бригады надводных кораблей – двух эсминцев (включая "Бурного") и двух БПК. Невольно думается, как эффектно смотрелась бы эта четвёрка в море (ссылка 2).

P.S. Строго говоря, ремонт может быть ещё и не начался. Возможно, корабль пока что просто стоит у ремонтной набережной Дальзавода и ждёт своего часа – когда освободится сухой док или персонал, или чего-то ещё. Главное, что процесс пошёл, и через пару лет мы получим обновлённый (и, судя по всему, немного модернизированный) корабль океанской зоны со сроком службы, продлённым как минимум на 10 лет.


"Шапошников" и "Бурный" в Дальзаводе, 11.02.2016 (фрагмент фото PSV_Sport с forums.airbase.ru, в полном виде – по клику)

Collapse )

Авиагруппа "Кузнецова": предполагаемый состав

.
О том, сколько и каких летательных аппаратов способен принять на борт российский авианосец, наверное, задумывались даже те, кто совсем мало интересуется флотом. Довольно долго автор блога считал, что ему известен ответ на этот вопрос, пока неясные сомнения .не поколебали его картину мира,. послужив поводом для данного материала.


Илл. 1. ТАВКР "Адмирал Кузнецов" с 16 (!) ЛА на полётной палубе: 9 Су-33, 2 Су-25УТГ, 5 Ка-27/29 – Атлантика, 18.01.2008 (фото от Slava2014, forums.airbase.ru, 3190 пикс.)

Collapse )

Краса и гордость российского флота. Фотореестр строевых Су-33

.
Благодарю. АРКАН .(forums.airforce.ru) .за кропотливую работу  по сбору информации,  использованной  в данной статье.

Что представляют из себя на сегодняшний день палубные истребители Су-33 и сколько их у нас осталось, наверное, интересует многих. Разбирательство по данной теме было начато автором блога в рамках серии статей о "Супер Хорнете", никак не желающей заканчиваться. В процессе работы накопился достаточно большой объём фотоматериалов, которыми грех было бы не поделиться с читателями. Другим побудительным мотивом публикации явилась приятная неожиданность возвращения в строй двух бортов, о судьбе которых долгое время ничего не было известно.


Проекции прототипа Су-33 Т-10К-6, б/н 79, зав. № 03-01 (рис. с сайта КнААПО)

28 января с. г. мурманский телеканал ТВ-21 разместил на своём сайте видеорепортаж из 279-го отдельного корабельного истребительного  авиаполка,  базирующегося в Североморске-3 (ссылка 1 - с подачи Polikarpoff с forums.airforce.ru), запечатлевший в полёте машины с бортовыми номерами 67 и 84, которые, судя по всему, совсем недавно перелетели из Комсомольска-на-Амуре после планового ремонта (как сообщает АРКАН, некоторое время назад подобным же образом в полку неожиданно объявился "новенький" б/н 62). Кроме заботы о строевых Су-33 как таковой радует то, что на КнААПО они не только ремонтируются, но и проходят модернизацию, о которой имеет смысл поговорить отдельно. Ниже речь пойдёт только о списочном составе 279 окиап.

Итак, в 1992-1996 г.г. [2] (по другим данным - в 1991-1997 г.г. [1])* КнААПО передало ВМФ 26 серийных Су-33 - по пять машин 4-й, 5-й, 6-й, 7-й, 8-й и одну 9-й серии (заводские номера в упрощённом виде: 04-01, 04-02... 05-05... 09-01). Здесь обращают на себя внимание два момента: во-первых, в самые что ни на есть смутные времена новейшие дорогостоящие самолёты были построены в осязаемом количестве и в короткие сроки (очень многое, но далеко не всё у нас тогда было плохо); во-вторых, Су-33 достаточно молоды - 17-20 лет для аэродинамически совершенного планера не возраст, а всё остальное - дело наживное.

* Есть сведения, что первые четыре самолёта первой серии перелетели из Комсомольска-на-Амуре в Североморск в 1993 г. и были приняты в эксплуатацию в апреле того же года - ссылка 2).

Collapse )

F/A-18E/F "Супер Хорнет" - действительно хорош или просто удобен?

.
Относительно того, что "Хорнет" удобен, никаких сомнений нет. Единообразие парка палубной авиации очень удобно в плане технического обслуживания, снабжения расходными материалами и ЗИПом, подготовки лётного и технического состава и, наконец, взаимозаменяемости экипажей. С истребителем, бомбардировщиком, заправщиком и самолётом РЭБ на одной платформе командиру авиакрыла ВМС США так же комфортно, как командирам отдельной танковой бригады ВС РФ и её ремонтно-восстановительного батальона с единым основным танком Т-90 в отличие от должностных лиц гипотетического танкового полка недалёкого прошлого, вооружённого машинами Т-64, Т-72 и Т-80 одновременно.

Впрочем, тут можно обойтись и без танковых аллегорий. Не так уж и давно, в ходе операции "Буря в пустыне" (17.01-28.02.1991), в составе  авиакрыльев  американских авианосцев можно было наблюдать четыре типа  истребителей и штурмовиков: F-14A "Томкэт", F/A-18A "Хорнет", A-6E "Интрудер" и A-7C "Корсар-2", правда "Корсары" (в количестве 2-х эскадрилий) были только на одном корабле из шести, принимавших участие в принуждении Ирака к миру - "Джон Ф. Кеннеди". Из 30 истребительных и штурмовых эскадрилий "Хорнетами" тогда были укомплектованы 9, т. е. менее трети.


Типовой состав  авиакрыла (CVW)  авианосца  ВМС США  в самом  недалёком будущем  (обозначения эскадрилий  - реальные, номера - условные) - легко заметить, что самолёты семейства "Супер Хорнет" составляют около 75% от общей численности ЛА: VFA-1 - 12 х F/A-18F, VFA-2 - 12 х F/A-18E, VFA-3 - 12 х F/A-18E, VFA-4 - 12 х F/A-18E, VAQ-5 - 4 х EA-18G, VAW-6 - 4 х E-2C/D, HSC/HSM-7 - 12-16 х MH-60S/R

Collapse )

Ка-52К для "Мистралей" и не только. Часть 6: Боливар выдержит двоих. А четверых?

.
Продолжение (предыдущие записи - по метке).

Ударные вертолёты Ми-28Н и Ка-52 с четырьмя подвесными топливными баками (ПТБ), близкими по массе и габаритам к противокорабельной ракете Х-35 (фотография Марины Лысцевой fotografersha, аэрокосмический салон МАКС-2013)


В том, что Ка-52К может принять две ракеты Х-35, никаких сомнений нет,  т. к. это по силам даже неспециализированному Ка-27.  В своё время проводились опытные пуски с вертолёта, названного по этому поводу Ка-27ПК, однако, судя по фотографии,  на борт принималась одна ракета,  которая сбрасывалась  из торпедного отсека - на снимке не видно крыльевых консолей, а масса боевой нагрузки в торпедном отсеке Ка-27 800 кг [1-48] при массе вертолётного варианта Х-35(Э) 610 кг, а Х-35У(Э)  650 кг [2,3].  Кроме того,  есть выставочная фотография Ка-27  с импровизированными консолями  и двумя подвешенными ПКР со стартовыми ускорителями (одна видна, другая подразумевается).

Collapse )