Category: история

Флот открытого океана: третья попытка

Регулярные публикации
Корабельный состав ВМФ РФ (боевые корабли 1-2 ранга от 2000 т полн.)ссылка
Корабельный состав морских стратегических ядерных сил ВМФ РФ ссылка
График строительства боевых кораблей океанской и дальней морской зоны для ВМФ РФссылка
Избранное
Классификация боевых кораблей ВМФ РФ – ссылка
Программа кораблестроения до 2050 годассылка 1, ссылка 2
Корабельный состав ВМФ РФ к 2050 г. Попытка прогноза – ссылка
ПВК-2050. Сколько стоит океанский флот?ссылка 1, ссылка 2
Статистика: корабельный состав ВМС ведущих морских державссылка
Авиагруппа "Кузнецова": предполагаемый составссылка
ТАРКР пр. 11442М –  дредноуты XXI века, сокрушительные и неуязвимыессылка
Эсминцы пр. 956. Обзор технического состояния. Кто виноват? Перспективы – ссылка
Ка-52К для "Мистралей" и не только. Х-35 как альтернатива "Раструбу" – ссылка
Крылатая ракета 3М14 комплекса "Калибр": наш "Томагавк" или второе пришествие "Граната"ссылка
Воспоминания: Поездка в Новороссию (2014)ссылка
Сценарная заявка: Захват III. "Нью-Джерси" снова в боюссылка
Книга: Дальневосточный вариант. Нереализованный план Второй русско-японской войны 1906 г.ссылка

СВРЦ: снова в игре

.
Позавчера стало известно, что в будущем году будет подписан госконтракт на ремонт АПКР ТОФ "Томск" (ссылка 1)решение, которое нельзя назвать неожиданным (предыдущее ВТГ крейсера завершилось в середине 2015 г. − ссылка 2, таким образом традиционный межремонтный срок в 3,5 года истёк 10 месяцев назад). Маленькой сенсацией стало то, что заказ планируется разместить не как обычно на ДВЗ "Звезда", а в хорошо забытом Северо-Восточном ремонтном центре (СВРЦ), расположенном в Вилючинске (Камчатский край).


АПКР пр. 949А в плавдоке СВРЦ, не позднее 2009 г. (фото с плаката, размещённого на сайте предприятия − ссылка 3)

Collapse )

7-й "Ясень": всё, что угодно, только не "Ульяновск"

.
Предпочитаю не затрагивать в блоге политические вопросы, или, по крайней мере, делать это очень осторожно. Дело тут не только в оффтопе, но и в неизбежной потере читателей − назвавшись в комментариях "путинистом" (скорее всего, по этой причине), я потерял двоих постоянных подписчиков. Двое из 1196 (0,17%) − не Бог весть, но всё равно обидно. Предпочитаю также не переходить на личности, но тут никуда не денешься − решения всегда принимают конкретные люди (или не принимают, бездействуют), что временами вызывает законное возмущение. К главкому ВМФ адмиралу Королёву уже начало складываться негативное отношение (благодаря нескольким его странным или искажённым прессой высказываниям и слухам, распускаемым всеми, кому не лень), однако после интервью в программе С. Брилёва "Вести в субботу" я сменил гнев на милость и на текущий момент остаётся одна, но немаловажная претензиядействительное наименование "Ясеня-М" зав. № 166.



Collapse )

"Королёв": долгая дорога домой

.
На следующий день после моей публикации о пропавшем и нашедшемся БДК БФ "Королёв" (ссылка 1) пресс-служба Минобороны "откликнулась" на неё весьма своеобразным образом, что поначалу привело меня в замешательство. Несмотря на задокументированный британскими ВМС факт прохождения БДК через Ла-Манш 23.04.2017 (ссылка 2), военкоры Западного военного округа пишут, что "В настоящее время [02.05.2017 20:05] экипаж БДК "Королёв" уже завершил прохождение пролива Ла-Манш. Экипажу корабля предстоит совершить переход через Северное море и Балтийские проливы. Ожидается, что в первой декаде мая корабль прибудет к месту постоянного базирования в город Балтийск" (ссылка 3).


БДК "Королёв" в проливе Ла-Манш, 23.04.2017 (фото с борта ПСКР "Северн" с royalnavy.mod.uk)

Collapse )

Стол находок: БДК "Королёв"

.
В процессе работы над очередной таблицей корабельного состава обнаружилась пропажа балтийского БДК "Королёв", который в своё время неожиданно объявился в Чёрном море (пройдя Босфор 26.11.2016), а 03.04.2017 по-английски покинул его (как уже не раз говорилось в блоге, БДК БФ почему-то свойственна особая таинственность). То, что корабль не собирается возвращаться в Новороссийск, стало понятно недели через две (средняя продолжительность сирийских командировок наших БДК от Босфора до Босфора по многолетним наблюдениям составляет 10 суток с копейками). Попытки обнаружить следы пропавшего на Кипре (в Лимасоле), на Мальте и в Сеуте ни к чему не привели, и только 25.04.2017 на сайте британских ВМС появилось сообщение о том, что двумя днями ранее бдительный сигнальщик патрульного корабля "Северн" (типа "Ривер") заметил "Королёва" в Ла-Манше (ссылка 1 ). 28.04.2017 о возвращении БДК на Балтику сообщили и на одном из немецких морских форумов (ссылка 2). С учётом того, что от Ла-Манша до Балтийска (вокруг Дании) около 4 суток хода на 12 уз, "Королёв", скорее всего, был дома 27.04.2017, проведя на БС более 5,5 (5,65) месяцев.


БДК "Королёв" в проливе Ла-Манш, 23.04.2017 (фото с борта ПСКР "Северн" с royalnavy.mod.uk)

P.S. Как оказалось, ещё за несколько суток до англичан (4-6) "Королёва" поймали в объектив португальцы (провороненное мною видео было опубликовано ВМС 21.04.2017), о чём любезно сообщил коллега nortwolf_sam, за что ему отдельное спасибо.

Collapse )

Два крейсера 43 дрк СФ в одном кадре и кое-что ещё

.
На днях пресс-служба Минобороны порадовала результатами фотосессии, проведённой в Североморске в День защитника Отечества. На одном из фото запечатлены ТАРКР пр. 11442 "Пётр Великий" и РКР пр. 1164 "Маршал Устинов" из состава 43 дивизии ракетных кораблей Северного флота, стоящие рядом у одного пирса. Прежде всего, снимок интересен тем, что последний раз подобную картину можно было наблюдать более 5,5 лет назад, а точнее 26-28.06.2011 − в зависимости от того, прошёл ли "Устинов" 440 миль от Североморска до Северодвинска (куда прибыл 30.06.2011) своим ходом или на буксире.


"Пётр Великий" и "Маршал Устинов", Североморск, 23.02.2017 (фото с mil.ru)

Collapse )

О техническом состоянии РКР пр. 1164

.
Прежде всего должен сказать, что бесконечно благодарен тем 36 спонсорам, которые откликнулись на мою просьбу о поддержке блога и перечислили (в зависимости от своих возможностей) от 50 до 1000! руб. В целом, мои надежды оправдались − если не по количеству откликнувшихся, то хотя бы по сумме, которая позволит мне в начавшемся месяце целиком посвятить себя блогу. Надеюсь, что не обману Ваших ожиданий. Спасибо.


ГРКР "Варяг" на боевой службе у берегов Сирии, 21.01.2016 (фото с mil.ru)

Collapse )

Предновогодний ТОФ

.
В первых строках хочу сердечно поблагодарить всех, кто сказал (и, может быть, ещё скажет) добрые слова в адрес автора блога в комментариях к предыдущей записи. Храни вас Бог.

По долгу службы :) (при подготовке ежемесячных таблиц) побывал во Владивостоке (разумеется, виртуально) и обвёл взором знаменитый 33-й причал. Между "Иртышом" и "Варягом" отчётливо видны три гюйсштока, а на ближайших двух кораблях − линейно-возвышенные башни АК-100 (на втором, надо полагать, для проветривания, в башнях открыты двери правого борта, одна из которых нестандартно широкая − возможно, для аварийной ручной подачи боекомплекта), стало быть, перед нами − БПК пр. 1155. Поскольку "Маршал Шапошников" однозначно находится в Дальзаводе, а "Адмирал Трибуц" в морях, мы видим "Адмирала Виноградова" и "Адмирала Пантелеева". Третий гюйсшток, без сомнения, принадлежит "Быстрому" − полусферические очертания башни АК-130 (как и на "Варяге") невозможно спутать ни с какими другими АУ.


Владивосток, бухта Золотой Рог, 33-й причал, 30.12.2016 17:23 (скриншот с обзорной видеокамеры)

Collapse )

ГРКР "Варяг" прошёл докование в Дальзаводе (фоторепортаж)

.
Вчера (27.04) флагманский корабль ТОФ ГРКР "Варяг" был выведен из сухого дока №2 ЦС "Дальзавод" и поставлен к "технологической стенке" (так в источнике, на сайте ЦСД другая терминология – причал, набережная, ссылка 1). Корабль пришёл в завод 14.03.2015, для проведения докового ремонта и сервисного обслуживания, в док стал 31.03.

За 27 дней более 300 заводских специалистов провели большой комплекс работ по дефектации (включая радиометрию), очистке и покраске корпуса (в три слоя), замене донно-забортной арматуры, ВТГ механизмов. Почти весь апрель в доке №2 шла напряжённая работа, чему способствовали благоприятные погодные условия.


ГРКР "Варяг" перед выводом из сухого дока №2 Дальзавода, 27.04.2015 (фото с VL.ru vs PSV_Sport с forums.airbase.ru)

Операции по выводу заказа сопутствовала тщательная проверка корпуса на водонепроницаемость – в районе линии вала, баллерса руля, донно-забортной арматуры, топливных и балластных цистерн. 29.04 в док №2 станет БПК "Адмирал Трибуц", (ссылка 2) находящийся в заводе с октября 2013 г. со сроком окончания ремонта 30.06.2015.

Как видно на фото, кое-какие косметические работы ещё остались – требуют покраски загрунтованные участки поверхности выгородки ЗРК "Оса-МА", шпиля, кнехтов,. а также ПУ ПКРК "Вулкан" – особенно №14 .(нумерация ПУ и помещений на кораблях ВМФ идёт с носа в корму, с правого борта на левый, ПБ - нечётные номера, ЛБ - чётные). Можно не сомневаться, что ко Дню Победы личный состав доведёт материальную часть до зеркального блеска.

Collapse )

Ремонт кораблей ТОФ в ЦС "Дальзавод" в фотографиях

.
На первом фото, сделанном 14.03.2015, видна вся линейка "больших" боевых надводных кораблей ТОФ, ремонтирующихся в Центре судоремонта "Дальзавод" (Владивосток, северная сторона бухты Золотой Рог). У ремонтной набережной (слева направо): эсминец "Бурный" (б/н 778 не виден, в "ремонте" предположительно с 2005 г.), БПК "Адмирал Трибуц" (б/н 564, в ремонте без кавычек с первой половины октября 2013 г..со сроком окончания 30.06.2015),. эсминец "Быстрый" (б/н 715, дата прибытия в завод не известна).. ГРКР "Варяг" (011) заходит в акваторию "Дальзавода" своим ходом.


Акватория "Дальзавода", 14.03.2015 (фото Ирины Шибановой с подачи VitTE, forums.airbase.ru)

Обращает на себя внимание тот факт, что корабли сидят в воде выше обычного с осадкой не по конструктивную ватерлинию (соответствующей нормальному водоизмещению), а заметно меньшей. Это объясняется тем, что перед постановкой в ремонт (в док) с кораблей выгружается боезапас, топливо и смазочное масло, а пресная вода откачивается до установленных норм. В результате получается водоизмещение, близкое к "порожнём". с той разницей, что на борту остаётся личный состав, провизия, вода и топливо для приготовления пищи (само собой, в разумном количестве).

Collapse )