Регулярные публикации Корабельный состав ВМФ РФ (боевые корабли 1-2 ранга от 2000 т полн.) – ссылка Корабельный состав морских стратегических ядерных сил ВМФ РФ– ссылка График строительства боевых кораблей океанской и дальней морской зоны для ВМФ РФ – ссылка
Избранное Классификация боевых кораблей ВМФ РФ – ссылка Сколько стоит океанский флот? – ссылка 1, ссылка 2 Корабельный состав ВМФ РФ к 2050 г. Попытка прогноза – ссылка Статистика: корабельный состав ВМС ведущих морских держав – ссылка Авиагруппа "Кузнецова": предполагаемый состав – ссылка О нецелесообразности создания АПЛ эконом-класса на замену "Ясеню" – ссылка Крылатая ракета 3М14 комплекса "Калибр": наш "Томагавк" или второе пришествие "Граната" – ссылка Воспоминания:Поездка в Новороссию (2014) – ссылка Сценарная заявка:Захват III. "Нью-Джерси" снова в бою – ссылка Неизданная монография: Дальневосточный вариант. Нереализованный план Второй русско-японской войны 1906 г. – ссылка
. 15 сентября с. г. пресс-служба ОСК сообщила о мероприятии, состоявшемся на Балтийском заводе, которое прошло практически незаметно для СМИ. Речь шла о стратегической сессии, посвящённой разработке концепции развития предприятия до 2035 г., с участием топ-менеджеров БЗ и руководителей ведущих организаций-партнёров. В числе партнёров был и замгендиректора Северного ПКБ по военному кораблестроению А. Архипов поделившийся своим видением перспективных проектов для ВМФ, в том числе в области крупнотоннажного кораблестроения (ссылка 1). Нетрудно догадаться, что имелась в виду единственная крупнотоннажная разработка СПКБ − эсминец 23560, эскизный проект которого утвердили летом 2017 г. (ссылка 2), после чего был дан временный стоп-сигнал.
. У сотрудников пресс-службы ПСЗ "Янтарь" есть одна добрая традиция − регулярно и весьма обстоятельно докладывать о ходе работ на строящихся и ремонтирующихся заказах не только коллективу предприятия, но и всей стране (получается не всегда, но они стараются). Так и сейчас, в двух недавних номерах заводской газеты "Вперёд!", размещённых в сети, опубликованы заметки о главном на сегодняшний день сдаточном заказе "Янтаря" − БДК пр. 11711 "Пётр Моргунов". Ввиду того, что факты, изложенные в многотиражке, довольно редко попадают в ленты новостей ведущих информационных агентств, считаю своим долгом периодически ретранслировать их в своём блоге.
. Причинами корректировки предыдущего графика (ссылка 1) послужили, во-первых, сообщение СМИ об отказе от "Бореев-Б" в пользу "Бореев-А" (ссылка 2), во-вторых, график коллеги mehkek, построенный на основании моего, но с акцентом на продолжительности постройки и количестве одновременно строящихся заказов (ссылка 3). В настоящей записи будут даны новые факты и соображения.
Спуск "Казани" (скриншот из "Вестей Севмаша", №31/2017)
В самом конце 2012 г. после 11-летнего перерыва (2001, "Гепард") Северное машиностроительное предприятие (СМП, Севмаш) передало ВМФ новую атомную лодку − головной РПКСН пр. 955 "Борей". В следующем году было сдано целых два атомохода (пр. 955 и головной АПКР пр. 885 "Ясень"), в 2014 г. − ещё один "Борей", после чего Севмаш взял довольно продолжительный тайм-аут (до 2019 г.). Уже понятно, что ни к обещанному когда-то 2020 г., ни даже к 2023 г. две серии атомных подводных крейсеров закончены не будут. Севмаш − одна из лучших российских верфей, но крайняя техническая сложность выпускаемой ею продукции не позволяет резко увеличить темп строительства. Попробуем на основании имеющейся (открытой) информации составить сдаточный график СМП на ближайшие 17 лет.
Второй "Борей" и головной "Ясень" у достроечной набережной Севмаша, 05.2013 (фото с sevmash.ru с подачи militaryrussia.ru)
. Крейсерскую атомную подводную лодку (ПЛАК) пр. 971 ("Щука-Б") К-461 "Волк" привели на буксире на головное предприятие Центра судоремонта "Звёздочка" (Северодвинск) для среднего ремонта и глубокой модернизации 14.08.2014 (ссылка 1). Судя по всему, до этого она долгое время пребывала в резерве в небоеспособном состоянии, о чём свидетельствует следующая реплика, больше похожая на анекдот: "Приволокли "Волка". Входной люк в ограждение выдвижных ("дверью" же это не назвать!..). Приварены две петли и висит нормальный такой православный замок за 300 руб.! Вот это я понимаю! Пришёл на корабль, смотришь − замок на рубке висит. Сразу понятно, что никого нет дома... по старому деревенскому поморскому обычаю метлу или палку какую к двери прислоняли, чтобы издалека видно было" (ссылка 2). На этом красноречие у пресс-службы предприятия закончилось и до 05.10.2015 она предпочитала ограничиваться архивными фото в рубрике "Почувствуй завод!", после чего тема сошла на нет. "Волк" пропал.
Прибытие "Волка" на "Звёздочку", 14.08.2014 (фото О. Кулешова из блога пресс-службы ЦСЗ)
. В последнем опубликованном в сети выпуске газеты 35 судоремонтного завода "Трудовая Вахта" (№1 от 17.03.2017) наибольшее впечатление производит неуверенность нового директора предприятия С. Смирнова (назначен на должность 21.02.2017) в своевременном выполнении работ по ГОЗ, касающихся среднего ремонта БПК (ЭМ) пр. 11551 "Адмирал Чабаненко", выведенного в резерв ориентировочно 12.2012 (27.07.2013 уже точно был на приколе) и прибывшего в завод (на 19-й причал) 01.12.2013.
. Перестройка "Баку"‒"Горшкова" в "Викрамадитью", произведённая на открытом стапельном месте в наливном бассейне Севмаша (перед цехом 50), а затем и восстановление с модернизацией "Нахимова", проводимое в настоящее время на том же месте, привели к распространённому заблуждению о том, что строить большие надводные корабли (прежде всего, авианосцы) на СМП можно только на свежем воздухе, что сопряжено с дискомфортом для рабочих и всякого рода технологическими неудобствами, препятствующими выполнению поставленной задачи. Вот один из комментариев: "Зачем строить авианосец на Севмаше? Это север ‒ там холодно, строить его надо будет под открытым небом. Севмаш ‒ единственный завод, который производит АПЛ. Не надо его трогать". Пришло время доказать обратное.
1. Панорама Севмаша, 21.08.2013 (фото Ю. Гнатюка из kuleshovoleg.livejournal.com). На другом берегу ‒ ЦС "Звёздочка"
. Год назад .(17.06.2014). на церемонии подъёма флага на "Северодвинске" главком ВМФ В. Чирков говорил о серии АПКР пр. 885 в восемь единиц (ссылка 1).. Два месяца назад (23.04.2015) глава департамента ГОЗ Минобороны РФ А. Вернигора назвал цифру семь как саму собой разумеющуюся (ссылка 2). И в том, и в другом случае под сроком завершения серии подразумевался (хотя и не был назван) привычный 2020 г., поэтому сообщение от 16.06.2015 прозвучало, как гром среди ясного неба: "Согласно госпрограмме вооружения, серия из семи подлодок будет реализована после 2023 г." (гендиректор СПМБМ "Малахит" В. Дорофеев, ссылка 3). Несколько дней спустя эту не слишком приятную новость подтвердил источник, близкий к СМП (процитировано с небольшими стилистическими правками):
. Украинский кризис докатился до Калининграда и больно ударил по "Янтарю". До этого были размышления, слухи и надежды на лучшее. 20 мая приговор зачитал сам генеральный директор: "двигатели для первого заказа второй тройки готовы, но правительство Украины запретило их передачу... украинская сторона уведомила нас, что не может поставить энергетические установки для четвёртого и последующих фрегатов в связи с форс-мажорными обстоятельствами... контракт не расторгнут, но остаётся замороженным... Соответствующие технологии у нас имеются – завод "Сатурн" в Рыбинске специализируется на производстве газотурбинных двигателей, но для каждого класса кораблей эти установки имеют свои особенности. Применительно к пр. 11356, чтобы минимизировать переделки, надо создавать двигатель именно под этот корабль. Задержка в сдаче кораблей намечается где-то на два года" (конец цитаты, ссылка 1).
Слева направо: "Бутаков", "Макаров", "Истомин" – ПСЗ "Янтарь", 04.04.2015 (фото oleg12226 с forums.airbase.ru, 4590 пикс.)
